云鳥科技重點服務(wù)供應(yīng)鏈交付中的小B客戶，也就是與城市社區(qū)人群生活息息相關(guān)的各零售網(wǎng)點、物流服務(wù)網(wǎng)點等。云鳥科技的任務(wù)便是把貨從城市周邊的倉庫送到各個社區(qū)服務(wù)終端去。但中國城市化進程速度在加快，韓毅認為，在新的形勢下，供應(yīng)鏈交付需要解決更多新的問題。首先是社區(qū)各服務(wù)網(wǎng)點，已經(jīng)從城市中心區(qū)域蔓延到城市的邊緣，城市周邊也充滿著各種各樣的零售和服務(wù)的設(shè)施以及維修設(shè)施，對“貨”的需求量也非常大，配送距離在加長；其次，城市交通愈發(fā)擁堵，再加上限行、停車難、等待時間長等各種問題，對速度和運力也提出挑戰(zhàn)。

城市大、倉庫遠、勞動力緊缺等一系列新問題，造成供應(yīng)鏈交付交付越來越復(fù)雜，亟需更便捷的解決方案。

（云鳥科技CEO：韓毅）

云鳥科技：以解決運力問題為突破口

供應(yīng)鏈交付首先要解決的便是運力問題。韓毅指出，“貨”的配送需要找到司機和車輛，但運力問題并不能單純的認為是缺少司機和車輛。在很多城市里，其實車和司機的數(shù)量是很多的，但訂單每天、每周、每月都不一樣。每個訂單都會涉及到貨的重量、車的類型、配送時間要求等多個因素，還會有波谷和波峰，這樣就會造成有時候運力充足，有時候運力缺乏，因此，解決運力問題重點解決的應(yīng)是“貨”與“車”的匹配問題。

據(jù)韓毅介紹，云鳥科技2015年用了一年的時間解決運力問題，同時也是第一個用互聯(lián)網(wǎng)化解決運力問題、解決城市貨車的運力公司。云鳥科技之前已經(jīng)推出了第一代“引擎”，貨主可在上面發(fā)布“配送標(biāo)書”，對距離、區(qū)域、車輛、時間及配送頻率等要求進行描述，司機則通過“引擎”進行投標(biāo)，貨主再從投標(biāo)的司機中篩選出最匹配要求的。第一代“引擎”的推出，將整個配送流程進行了電子化，效率和成功率均獲得提升。

百靈引擎發(fā)布：服務(wù)體驗升級

有了第一代引擎，為何還要發(fā)布“百靈引擎”呢？韓毅認為，供應(yīng)鏈交付涉及的環(huán)節(jié)很多，每個環(huán)節(jié)服務(wù)提升的空間都很大。“百靈引擎”將重點落在了提升貨主和司機的體驗上，既為貨主做定價、推薦司機，又為司機推薦適合的任務(wù)。“百靈引擎”就如同AI，會根據(jù)大數(shù)據(jù)進行不斷地學(xué)習(xí)和優(yōu)化，提升交易效率。

韓毅最后總結(jié)道，“希望百靈引擎給城市配送裝上‘引擎’，讓貨主獲得更多便利，讓司機得到更多好處，也希望這個‘引擎’未來能夠在整個中國城市過程中發(fā)揮真正重要的價值，使我們的生活變得更美好。”

毫無疑問，“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)已經(jīng)成為時下諸多企業(yè)搶占市場高點的法寶。在城配產(chǎn)業(yè)方面，云鳥科技已經(jīng)先行一步，將“互聯(lián)網(wǎng)”手段布局到供應(yīng)鏈交付上，給出智慧化解決方案，也給在傳統(tǒng)模式中躊躇前行的物流行業(yè)帶來破局之勢。